Контейнеры массой брутто 20 и 24 т (IC и ICC) имеют одинаковую длину 20 футов (чуть более 6 м), а контейнеры массой брутто 30,5 т (IA и IAA) в 2 раза длиннее. Вся необходимая информация о параметрах контейнера нанесена на его боковые стенки, двери и крышу в виде маркировочного кода. Структура маркировочного кода состоит, как правило, из двух строк, хотя форма представления может быть иной. Структура маркировочного кода содержит 17 знаков: 6 букв латинского алфавита и 11 арабских цифр. В маркировочном коде заложены следующие сведения.

Первая строка – это кодовое обозначение владельца контейнера, которое состоит из четырех букв латинского алфавита, последняя из которых – буква U – обозначает признак транспортного оборудования под названием «контейнер грузовой». Первые три буквы – соответственно буквенный код владельца, официально включенный в международный реестр контейнеровладельцев. Например, все контейнеры бывшего МПС СССР (ныне разделенные между государствами СНГ и Балтии) имеют код владельца SZDU. Новые контейнеры Украины и России маркируются кодами UZUU и RZDU. После кодового обозначения владельца следует серийный номер контейнера из шести цифр. Седьмая цифра, так называемое контрольное число, служит для проверки правильности информации о коде владельца и серийном номере контейнера. Это число рассчитывается по установленному правилу. При исключении любой буквы или цифры из кода и номера контейнера (например, после ремонта) будет иметь место несовпадение контрольного числа.

Вторая строка маркировочного кода также состоит из двух частей буквенной и цифровой. Буквенная часть содержит две прописные (в некоторых случаях – три) буквы латинского алфавита, составляющие кодовое обозначение страны владельца контейнера (закодированное в первой строке маркировочного кода). Три буквы кода страны имеют контейнеры выпуска до 1984 г. При этом в качестве третий буквы могла быть использована латинская буква X. Идентификация кодового обозначения страны содержится в международном стандарте ИСО 3166-88 «Коды для представлений названий стран». Кроме того, каждое государство имеет и цифровые трехзначные коды, которые на контейнере не отражены. При этом на контейнеры наносится буквенный код альфа-2.

На контейнерах ныне раздельного парка бывшего МПС СССР дополнительно нанесены двузначные цифровые обозначения железнодорожных администраций, принятые в системе ОСЖД. Цифровые сведения второй строки маркировочного кода состоят из четырех цифр и содержат обозначения размера и типа контейнера (по два цифры на каждую позицию). Первые две цифры указывают на размеры контейнера как по длине, так и по высоте.

Первая обозначает длину: 1-10 футов (2991 мм, IDX), 2-20 футов (6058 мм), 3-30 футов (9125 мм), 4-40 футов (12192 мм).

Вторая обозначает высоту: 0 и 1 – 2438 мм; 4 и 5 – более 2591 мм (хотя пока такая высота для контейнеров не применяется), а также указывает на наличие паза для Г-образных прицепов типа «гусиная шея»: 0 и 2 – без такого паза; 1 и 3 – с пазом.

Вторые две цифры обозначают тип контейнера – универсальный или специализированный и с различными конструктивными особенностями.

Расчет контрольного числа производится в такой последовательности:
- каждому буквенному знаку кода владельца присваивается цифровой эквивалент:

A - 10, B - 12, C - 13, D - 14, E - 15, F - 16, G - 17, H - 18, I - 19, J - 20,

K - 21, L - 23, M - 24, N - 25, O - 26, P - 27, Q - 28, R - 29, S - 30, T - 31,

U - 32, V - 34, W - 35, X - 36, Y - 37, Z - 38

- каждый цифровой эквивалент кода и каждую цифру номера умножают на весовой коэффициент, который представляет собой степень числа 2 от 0 до 9 (по числу знаков в коде владельца и номера контейнера), т. е. первый знак умножается на 2⁰, второй - на 2¹, последний, десятый - на 2⁹;

- результаты умножения складываются и делятся на модуль, равный 11;
остаток, полученный в результате деления, является контрольным числом
.

Остаток	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0
Контрольное число	0	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0

ПРИМЕР РАССЧЕТА КОНТРОЛЬНОГО ЧИСЛА

Пример расчета контрольного числа для первой строки кода контейнера RZDU 123456. Оно оказалось равным 9.
Следовательно, маркировочный номер контейнера будет иметь вид RZDU 123456[9].

Код владельца и номер контейнера	R	Z	D	U	1	2	3	4	5	6
Значения цифровых эквивалентов	29	38	14	32	1	2	3	4	5	6
Весовые коэффициенты	1	2	4	8	16	32	64	128	256	512
Произведения цифровых эквивалентов на весовые коэффициенты	29	76	56	256	16	64	192	512	1280	3072
Сумма всех произведений	5553
Частное от деления на 11	504,остаток 9
Контрольное число	9

КОДОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТИПА КОНТЕЙНЕРОВ

ТИП КОНТЕЙНЕРА	КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ	КОДОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ
Универсальный общего назначения	Проем(ы) в одном или обоих торцах	00
	Проем(ы) в одном или обоих торцах и проем(ы) по всей поверхности одной или обеих боковых стенок	01
	Проем(ы) в одном или обоих торцах и проем(ы) в части одной или обеих боковых стенок	01
	Проем(ы) в одном или обоих торцах и открываемая крыша	03
	Проем(ы) в одном или обоих торцах, проем(ы) в одной или обеих боковых стенках и открываемая крыша	04
	Резерв	05 - 09
Закрытый с естественной вентиляцией	С отверстиями для пассивной вентиляции в верхней части грузового пространства, общая площадь поперечного сечения вентиляционного отверстия < 25 см/м номинальной длины контейнера	10
	С отверстиями для пассивной вентиляции в верхней части грузового пространства, общая площадь поперечного сечения вентиляционного отверстия > 25 см/м номинальной длины контейнера	11
	Резерв	12
Закрытый с принудительной вентиляцией	Немеханическая система с вентиляционными отверстиями в нижней и верхней частях грузового пространства	13
	Резерв	14
	Механическая вентиляционная система, расположенная внутри контейнера	15
	Резерв	16
	Механическая вентиляционная система, расположенная снаружи контейнера	17
	Резерв	18, 19
Закрытый для сухих неслеживающихся грузов	Закрытый	20
	С естественной вентиляцией	21
	С принудительной вентиляцией	22
	Воздухонепроницаемый	23
	Резерв	24
Узкоспециали- зированный	Для перевозки живности	25
	Для перевозки автомобилей	26
	Резерв	27-29
Изотермический:
*охлаждаемый*	С расходуемым хладагентом, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2	30
*охлаждаемый*	С машинным охлаждением, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2	31
*охлаждаемый и обогреваемый*	Охлаждаемый и обогреваемый, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2	32
*обогреваемый*	Обогреваемый, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2	33
*обогреваемый*	Резерв	34, 35
*охлаждаемый и обогреваемый с собственной рефрижераторной установкой*	С машинным охлаждением, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2	36
	Охлаждаемый и обогреваемый, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2	37
	Обогреваемый, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2	38
	Резерв	39
*охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием*	Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным снаружи контейнера	40
	Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным внутри контейнера	41
	Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным снаружи контейнера	42
	Резерв	43, 44
теплоизоли- рованный	Изоляция 0,4 Вт/(м²/°С)	45
	Изоляция 0,7 Вт/(м²/°С)	46
	Резерв	47 - 49
С открытым верхом	Проем(ы) в одном или обоих торцах	50
	Проем(ы) в одном или обоих торцах и съемная верхняя торцовая балка(и)	51
	Проем(ы) в одном или обоих торцах и в одной или обеих боковых стенках	52
	Проем(ы) в одном или обоих торцах, в одной или обеих боковых стенках и съемный верхний элемент(ы) в торцовой раме(ах)	53
	Проем(ы) в одном или обоих торцах, отверстие в одной боковой стенке и проем в другой	54
	Резерв	55 - 59
Контейнер- платформа	Контейнер - платформа	60
Контейнер на базе платформы с неполной надстройкой	С полными жестко закрепленными торцами	61
	С жестко закрепленными отдельно стоящими стойками	62
	С полными складными торцами	63
	Со складными отдельно стоящими стойками	64
Контейнер на базе платформы с полной надстройкой (открытый с боков)	С крышей	65
	С открытым верхом	66
	С открытым верхом и открытый с торцов (каркасный)	67
	Резерв	68, 69
Контейнер- цистерна	Для неопасных жидкостей с испытательным давлением, мПа:
	0,045	70
	0,150	71
	0,265	72
	Для опасных жидкостей с испытательным давлением, мПа:
	0,150	73
	0,265	74
	0,400	75
	0,600	76
	Для опасных газов с испытательным давлением, мПа:
	1,050	77
	2,200	78
Контейнер- цистерна	Испытательное давление будет установлено позже	79
Для сухих сыпучих неслежи- вающихся грузов, хопперы	Закрытый	80
Для сухих сыпучих неслеживаю- щихся грузов, хопперы	С естественной вентиляцией	81
	С принудительной вентиляцией	82
	Воздухонепроницаемый	83
	Резерв	84
Для сухих сыпучих слеживающихся грузов	Горизонтальная разгрузка, испытательное давление, мПа:
	0,150	85
	0,265	86
	Разгрузка опрокидыванием, испытательное давление, мПа:
	0,150	87
	0,265	88
	Резерв	89
Для воздушных (наземных) перевозок (интермодальные)	-	90 - 99

примеры обозначения

UZUU 123456[7]
2210

По первой строчке определяем, что контейнер принадлежит Украинским железным дорогам (код UZUU зарегистрирован в международной организации); контрольное число показывает, что код фирмы и номер контейнера нанесены без ошибок (расчетная сумма всех цифр 5628, остаток от деления на 11 равен 7).

По второй строке определяем, что эта фирма является субъектом государства Украины (UA-по международному классификатору). Первые две цифры (22) показывают, что это контейнер длиной 20 футов (6058 мм) и высотой 2551 мм (т. е. контейнер ICC) без паза для Г-образного прицепа типа "гусиная шея". Вторые две цифры (21) показывают, что это контейнер закрытый, с естественной вентиляцией, с отверстиями в верхней части для пассивной вентиляции.

SZDU123456[9]
2010
21

Наличие цифрового обозначения 21 при указанной маркировке показывает, что этот контейнер принадлежит Белорусской дороге и составляет разделенный парк бывшего МПС СССР. Он имеет длину 20 футов и высоту 2438 мм при тех же конструктивных особенностях, т. е. это контейнер типоразмера IC и тариф на его перевозку по РЖД будет меньше.

ТАБЛИЧКИ, ПРИКРЕПЛЯЕМЫЕ К КОНТЕЙНЕРУ, И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ.

В связи с тем, что контейнер является транспортным оборудованием для перевозок грузов не только в пределах одной страны, но и между государствами, он должен быть не только стандартным в отношении размеров, но и безопасным для обслуживающего персонала при перевозках. Это достигается его конструкцией, применяемым материалом и прочностью. В подтверждение этих фактов на контейнер прикрепляется табличка КБК (Конвенция по безопасным контейнерам), которая выдается квалификационным и надзорным органом своей страны (если таковой имеется) или другой страны. Контейнер в связи с этим считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших КБК.

НАДПИСИ НА КОНТЕЙНЕРЕ

На контейнере также наносится: на дверях - максимальная масса брутто (MGW) и собственная масса (TARE) в килограммах (kg) и фунтах (lb). При этом, например, для контейнеров типоразмера ICC может указываться максимальная масса брутто, равная 24 384 кг, а не 24 000 кг. Это происходит из-за более точного перерасчета фунтов в килограммы и не содержит противоречия или указаний на допустимый перегруз.

На боковых стенках контейнера указывается срок (месяц и год) очередного капитального ремонта.

ТАБЛИЧКА О ДОПУЩЕНИИ КОНТЕЙНЕРА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Табличка безопасности прикрепляется на левой двери контейнера в нижней ее части. На табличке указаны следующие сведения в пределах полей 1 - 9 по порядку:

Страна, предоставившая допущение, и номер допущения, как показано для примера в строке 1 (страна, предоставившая допущение, должна обозначаться отличительным знаком, используемым для обозначения страны регистрации автотранспортных средств, находящихся в международном движении);
Дата (месяц и год) изготовления;
Идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем, или для существующих контейнеров, у которых этот номер неизвестен, номер, присвоенный администрацией;
Максимальный эксплуатационный вес брутто (килограммы и фунты);
Допустимый вес на штабелирование при 1,8 g (килограммы и фунты), где g - ускорение силы тяжести;
Величина нагрузки при поперечном испытании на жесткость конструкции (килограммы и фунты);
Прочность торцовой стенки указывается в табличке только в том случае, если торцовые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,4 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,4 Р;
Прочность боковой стенки указывается на табличке только в том случае, если боковые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,6 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,6 Р;
Дата (месяц и год) первого профилактического осмотра новых контейнеров и даты (месяц и год) последующих профилактических осмотров, если табличка используется для этой цели.

Страны, Подписавшие КБК, взаимно признают контейнеры с табличками, аттестованными национальными квалификационными органами. Объемы и методики обязательных испытаний контейнеров содержатся в стандарте ИСО, а также в национальных стандартах (например, ГОСТ 20260 бывшего СССР).
Табличка КБК служит гарантом безопасности контейнера.

ТАБЛИЧКА О ДОПУЩЕНИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ.

В целях обеспечения беспрепятственных и сохранных перевозок грузов в международном сообщении через пограничные переходы, контейнер снабжается табличкой, свидетельствующей о допущении к перевозке с таможенными печатями и пломбами. Наличие такой таблички является гарантом того, что контейнер полностью отвечает таможенным требованиям на перевозку в них грузов. Порядок выдачи такой таблички также определен и реализуется национальными и международными квалификационными органами.

МАРКИРОВКА ПО КОДУ СТРАН

AD	Andorra
AE	United Arab Emirates
AF	Afghanistan
AG	Antigua & Barbuda
AI	Anguilla
AL	Albania
AM	Armenia
AN	Netherlands Antilles
AO	Angola
AQ	Antartica
AR	Argentina
AS	Samoa ( American )
AT	Austria
AU	Australia
AW	Aruba
AZ	Azerbaidjan
BB	Barbados
BD	Bangladesh
BE	Belgium
BF	Burkina Faso
BG	Bulgaria
BH	Bahrain
BI	Burundi
BJ	Benin
BM	Bermuda
BN	Brunei Darussalam
BO	Bolivia
BR	Brazil
BS	Bahamas
BT	Bhutan
BW	Botswana
BY	Belarus
BZ	Belize
CA	Canada
CC	Cocos Islands
CF	Cent African Republic
CG	Congo
CH	Switzerland
CI	Ivory Coast
CK	Cook Islands
CL	Chile
CM	Cameroon
CN	China
CO	Colombia
CR	Costa Rica
CS	Czech Republic
CU	Cuba
CV	Cape Verde
CX	Christmas Islands
CY	Cyprus
DE	Germany
DJ	Djibouti
DK	Denmark
DM	Domenica
DO	Domenican Republic
DZ	Algeria
EC	Ecuador
EE	Estonia
EG	Egypt
ES	Spain
ET	Ethiopia
FI	Finland
FJ	Fiji
FK	Falkland Islands
FO	Faeroe Islands
FR	France
GA	Gabon
GB	United Kingdom
GD	Grenada
GE	Georgia
GF	French Guyana
GH	Ghana
GI	Gibraltar
GL	Greenland

GM	Gambia
GN	Guinea
GP	Guadaloupe
GQ	Equatorial Guinea
GR	Greece
GT	Guatamala
GU	Guam
GW	Guinee Bissau
HK	Hong Kong
HN	Honduras
HR	Croatia
HT	Haiti
HU	Hungary
ID	Indonesia
IE	Ireland
IL	Israel
IN	India
IQ	Iraq
IR	Iran
IS	Iceland
IT	Italy
JM	Jamaica
JO	Jordan
JP	Japan
JT	Johnston Island
KE	Kenya
KG	Kyrgyzstan
KH	Kampuchea
KI	Kiribati
KM	Comoros
KN	St. Kitts & Nevis
KP	Korea ( North )
KR	Korea ( South )
KW	Kuwait
KY	Cayman Islands
KZ	Kazakstan
LA	Lao
LB	Lebanon
LC	St. Lucia
LI	Liechtenstein
LK	Sri Lanka
LR	Liberia
LS	Lesotho
LT	Lituania
LU	Luxembourg
LV	Latvia
LY	Libya
MA	Morocco
MC	Monaco
MD	Moldova
MG	Madagascar
MI	Midway Islands
MK	Macedonia
ML	Mali
MN	Mongolia
MO	Macau
MQ	Martinique
MR	Mauritania
MS	Montserrat
MT	Malta
MU	Mauritius
MV	Maldives
MW	Malawi
MX	Mexico
MY	Malaysia
MZ	Mozambique
NA	Namibia
NC	New Caledonia
NE	Niger
NF	Norfolk Island
NG	Nigeria
NI	Nicaragua
NL	Netherlands
NO	Norway

NP	Nepal
NR	Nauru
NU	Niue
NZ	New Zealand
OM	Oman
PA	Panama
PC	Marshall Islands
PE	Peru
PF	French Polynesia
PG	Papua New Guinea
PH	Philippines
PK	Pakistan
PL	Poland
PM	St. Pierre & Miquelon
PR	Puerto Rico
PT	Portugal
PY	Paraguay
QA	Qatar
RE	Reunion
RO	Roumania
RU	Russia
RW	Rwanda
SA	Saudi Arabia
SB	Solomon Islands
SC	Seychelles Islands
SD	Sudan
SE	Sweden
SG	Singapore
SH	St. Helena
SI	Slovenia
SK	Slovakia
SL	Sierra Leone
SM	San Marino
SN	Senegal
SO	Somalia
SR	Suriname
ST	Sao Tome & Principe
SV	El Salvador
SY	Syria
SZ	Swaziland
TC	Turks & Caicos Islands
TD	Chad
TG	Togo
TH	Thailand
TJ	Tajikistan
TM	Turkmenistan
TN	Tunisia
TO	Tonga
TR	Turkey
TT	Trinidad & Tobago
TV	Tuvalu
TW	Taiwan
TZ	Tanzania
UA	Ukraine
UG	Uganda
US	U.S.A.
UY	Uruguay
UZ	Uzbekistan
VC	St.Vincent & Grenadines
VE	Venezuela
VG	Virgin Islands ( British )
VI	Virgin Islands ( U.S. )
VN	Vietnam
VU	Vanuatu
WF	Wallis & Futuna
WK	Wake Island
WS	Samoa
YD	Yemen ( Democratic )
YE	Yemen Arab Republic
YU	Yugoslavia
ZA	South Africa
ZM	Zambia
ZR	Zaire
ZW	Zimbabwe

Индивидуальный
член ФИАТА

Действительный член
АРЭ

Участник
Ассоциации ВМТП

Член
КСВТУ

МАРКИРОВКА КОНТЕЙНЕРОВ